平板硫化机全线联动方案(一)

1 锭子架 2 张力站 3 成型车 4 硫化主机 5 拉带机

以生产钢丝绳为例

分析动作条件设备故障条件不分析在内

一、拉带机启动 拉带机启动是在主机硫化完成以后将生带拉入硫化主机内的过程。所以拉带机启动前须满足整条带线处于松弛且全线拖动无阻碍状态。拉带机本身则要夹紧带子实现拖动。 对于拉带机本身夹紧带子

1多功能夹持处于松弛的状态即多功能夹持后限位开关

2多功能压辊压合到位压合压力到达设定值

3多功能拉伸退回下限位

4后夹持退回后拉伸退回。钢丝绳生产用不到此设备 对于锭子架 为保证拉带机与锭子架电机的同步性和全线的松弛状态拉带机处于启动状态锭子架同时启动锭子架转动预先设定的时间后预启动时间拉带机开始转动。拉带机停止时。锭子架同时停止。  对于张力站 张力站应满足在打开的状态以消除钢丝绳通过阻碍

1夹持打开处于下限位

2恒涨力平台处于下限位

3回拉油缸处于下限位

4小柱塞无压力    自动状态下张力站打开的顺序为 小柱塞退回压力低压检测---回拉油缸退回下限位开关------恒张力平台退回下限位开关----夹持退回下限位行程开关 自动状态下张力站的闭合顺序相反 夹持夹紧压力到达设定值----恒张力平台上升上限位行程开关-----回拉油缸上升上限位-----小柱塞顶紧压力设定上限

张力站开状态 对于硫化主机 硫化机应在硫化结束后的打开状态

1硫化平板处于下限位

2前夹持中夹持都在下限位

3前拉伸处于硫化主机近端的限位      

4左右挡铁回位感应开关        硫化结束状态

成型车 成型车应处于冷压结束状态         冷压结束状态 1成型车处于满行程位置后限位开关 2成型车柱塞缸保持在压合状态 3大车处于浮动状态 二、拉带机停止 当一锅生带完全进入平板后 拉带机则停止拉带  判断标准为 1成型车由满位拖至零位。 2成型车记录的行走步数小于1 3如有计米器计米器长度到达一定值。   三、主机硫化启动 主机硫化是设备的最终目的其它部分都是为其服务的。 拉带机停止  ---- 多功能夹持合上压力检测到 ---前夹持夹紧压力----前拉伸拉伸到远端行程开关-----合模-------低压上升低压表高压-----加高压高压表上限---闪压X次。  闪压次数   ------加高压----计时----前夹持回落下限位                                                                                                                                                                                      合模时间 拉带机停止 成型车---无关              闪锅次数 张力站---无关 人为的硫化启动干预-----自动启动条件满足后响令告警或弹出一确认键。 四、主机硫化结束 硫化时间到达后 硫化时间到后主机硫化结束              硫化时间到----大板下落下限位开关----前中夹持上升压力检测-----前中夹持下降下限位-----前夹持移动至主机近端限位开关-----硫化结束----等待拉带机拉带进行下一次硫化  。硫化结束状态 硫化结束后此时成型车应处于满位状态后限位、夹持、浮动状态              张力站处于夹紧状态              锭子架电机处于停止状态                  五、成型车自动成型时 成型车成型时。硫化机后的钢丝带应处于拉紧的状态且自身处于成型准备状态 主机硫化状态计时开始-----锭子架反转反转时间------张力站夹紧主机计时固定时间后---锭子架停止反转反转时间到 成型车准备状态   柱塞缸下限位                                        成型准备状态 成型车处于零位 冷压时间冷压步数

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